{"id":1377,"date":"2021-05-19T18:43:44","date_gmt":"2021-05-19T16:43:44","guid":{"rendered":"https:\/\/bmitainepaysagiste.com\/?page_id=1377"},"modified":"2023-03-01T19:39:41","modified_gmt":"2023-03-01T18:39:41","slug":"paysagiste-concepteur-strasbourg_projets-publics_carriere","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/bmitainepaysagiste.com\/index.php\/paysagiste-concepteur-strasbourg_projets-publics_carriere\/","title":{"rendered":"Public_TFE"},"content":{"rendered":"\t\t
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TFE : la renaissance d'un site carrier mill\u00e9naire \u00e0 Gilly-sur-Loire (71)<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La Bourgogne est situ\u00e9e au centre-est de la France, sur un axe de passage entre le Nord et le Sud. Un peu plus agricole que la moyenne nationale, la Bourgogne reste aussi une r\u00e9gion de tradition industrielle. L\u2019Auvergne r\u00e9pond \u00e0 peu pr\u00e8s aux m\u00eames caract\u00e9ristiques, elle-m\u00eame longtemps marqu\u00e9e par son caract\u00e8re montagneux. Ces deux r\u00e9gions sont consid\u00e9r\u00e9es comme des territoires ruraux et assez peu dynamiques, bien que centraux et passagers<\/strong> ; la zone est qualifi\u00e9e d\u2019Entre-deux<\/strong>, loin de l\u2019attraction du Sud et du dynamisme du Nord.<\/p>

Avec les sites carriers de Gilly s\/Loire et Diou, l\u2019homme a grav\u00e9 une signature sans donner d\u2019acquisiteur<\/strong>, sans se soucier de leur destination future. Les anciennes carri\u00e8res et sites industriels qui mitent ces r\u00e9gions ont une image d\u2019abandon ensauvag\u00e9. L\u00e0 o\u00f9 toute une g\u00e9n\u00e9ration s\u2019est affair\u00e9e \u00e0 une \u00e9poque, les carri\u00e8res et les b\u00e2timents industriels deviennent dans de nombreux cas, aujourd\u2019hui, des fosses humides, des d\u00e9p\u00f4ts anarchiques.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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L\u2019activit\u00e9 mini\u00e8re exploitant les nombreux filons du territoire et les grandes carri\u00e8res de marbre puis de calcaire ont longtemps fait vivre le commerce fluvial sur ce coude de Loire<\/strong>, ainsi que des centaines d\u2019ouvriers et de tailleurs.<\/p>

Les ressources g\u00e9ologiques se sont cependant peu \u00e0 peu amoindries, et la petite taille des exploitations les ont rendu moins rentables. Finalement, avec l\u2019arriv\u00e9e du canal puis du chemin de fer, les effets de l\u2019exode rural et ceux du remembrement agricole, la r\u00e9gion a \u00e9t\u00e9 progressivement d\u00e9sert\u00e9e<\/strong>. Seules quelques entreprises subsistent sur ce territoire par ailleurs marqu\u00e9 par les excavations des anciennes carri\u00e8res, d\u2019o\u00f9 s\u2019\u00e9l\u00e8ve parfois la haute chemin\u00e9e d\u2019un four \u00e0 chaux.<\/p>

Se pose alors la question du devenir de ces sites<\/strong> aux dimensions souvent grandioses et \u00e0 la nature exalt\u00e9e, apr\u00e8s l\u2019extraction et la production?<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Quel peut \u00eatre notre r\u00f4le et notre action de paysagiste sur ces lieux d\u00e9laiss\u00e9s, emprunts d'histoire, afin qu'ils renaissent \u00e0 la vue et \u00e0 l'usage de tous?<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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